c est bien ce qu il me semblait vu l ecart de chrono avec l alfa

j adore ces "vielles" caisses sur le nurb pour du hotlap , y a que du fun et quasi aucunes chance de ruiner un tour chrono avec

Allez hop, dernier temps pour aujourd'hui, j'adore faire ces hot lap ! Voiture de série, ça fait un son purement jouissif, et c'est un petit bijou à piloter, ça envoit du lourd tout en restant collée à la route, mais avec bien plus de mouvement de caisse qu'une FXX, du coup c'est plus marrant.

R3 - EnFonde6 - Ferrari Enzo ( R3 721 ) - 7'24"678 - manette - Aide(s) : embrayage auto

J'ai ajouté ça à mon message :

C - Taurim - BMW M3 E36 (425, origine C 410) - 8'59"532 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS

C'est pas un temps terrible mais je me cherche encore sur les possibilités de préparation

Un ptit temps pour moi :

A - ShiBBy - Audi R8 4.2 (600, origine A 508) - 7'55"553 - manette - Aide(s) : embrayage auto

J'viens de voir qu'EnFonde6 avait rattrapé mon temps

j'vais devoir le reprendre

A - gamelle71 - Peugeot 207 Super 2000 (590, origine A 536) - 8'15"523 - manette - Aide(s) : ABS

sympathique comme caisse

R2 - gamelle71 - Pagani Zonda R ( R2 848 ) - 7'10"033 - manette - Aide(s) : ABS

moteur magnifique et tenue de route phénoménale ............ mais ne demande qu a finir dans le rail

PS : peut on définir une fois pour toute le code couleur de chaque catégories ???

Comme dans le jeu, ça serait plus logique, non ?

Ajouté au premier message le chrono de la Twingo "stock" :

F - Taurim - Renault Twingo RS ( F 200 ) - 9'50"333 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS

Edit : et de la Lotus Elan :

F - Taurim - Lotus Elan (200, origine F 131) - 9'52"722 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS

Nouveau temps, voiture de série. J'ai perdu du temps parce que j'aimais pas trop la voiture, je la trouve lourde et un peu sous vireuse, y'a pas photo par rapport à l'Enzo !

S - EnFonde6 - Ferrari F50 ( S 605 ) - 8'07"117 - manette - Aide(s) : embrayage auto

EDIT : Maintenant, la F430 Scuderia. Très nettement plus vive, très joueuse, voire même piegeuse si on fait pas attention. mais c'est infiniment plus marrant à conduire !

S - EnFonde6 - Ferrari F430 Scuderia ( S 636 ) - 7'51"106 - manette - Aide(s) : embrayage auto

EDIT 2 : Et la petite soeur, la nouvelle 458. Moins piegeuse qu'une F430, la boite est une tuerie, et le son est excellent. Un juste milieu pour s'amuser en hot lap !

S - EnFonde6 - Ferrari 458 Italia ( S 641 ) - 7'44"566 - manette - Aide(s) : embrayage auto

Ajout de 4 chronos :

Prépa :

C - Taurim - Nissan GTR V-Spec II (425, origine C 401) - 8'51"609 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
D - Taurim - BMW M3 E30 (350, origine D 286) - 9'15"573 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS

Stock :

B - Taurim - Porsche Cayman S ( B 453 ) - 8'52"494 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
D - Taurim - Porsche 944 Turbo ( D 294 ) - 9'36"558 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS



Edit : Je continue dans la saga Twingo en préparant au fur et à mesure :

D - Taurim - Renault Twingo RS (349, origine F 200) - 9'10"253 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
C - Taurim - Renault Twingo RS (425, origine F 200) - 8'54"625 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
B - Taurim - Renault Twingo RS (500, origine F 200) - 8'42"645 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS

Je précise que je reste dans le principe d'une prépa "Super 1600" pour cette voiture : 2 rm, pas de compresseur ni de turbo ni d'augmentation de cylindrée

Edit : Fin de la saga Twingo "super 1600", ça commence à devenir fatiguant à conduire en A

A - Taurim - Renault Twingo RS (600, origine F 200) - 8'20"753 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS

Je suis le seul à remplir le tableau en ce moment

Donc pour ce soir :

C - Taurim - Renault Clio RS (425, origine D 291) - 8'47"126 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
C - Taurim - Nissan 350 Z (424, origine C 375) - 8'57"471 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
D - Taurim - Renault Clio RS (350, origine D 291) - 9'06"030 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS

Oui c'est vrai ça, ce soir je voulais en faire, et puis je me suis retrouvé devant un film

On verra demain

bientot , bientot .....................

Nouveau temps à bord de mon pick up Saleen, de 900ch à moteur de S7, propulsion, et avec des suspensions de série qui rebondissent de partout. Mais très très marrant !

A - EnFonde6 - Saleen S331 (594, origine E 221) - 8'43"050 - manette - Aide(s) : embrayage auto

EDIT : En Cobra de série

B - EnFonde6 - Shelby Cobra 427 ( B 499 ) - 8'37"081 - manette - Aide(s) : embrayage auto

EDIT 2 : Bentley Continental GT, vraiment très sympa, on sent presque pas le poids, même s'il mange clairement la puissance. Par contre, problème, à partir du 3eme tiers du Nurburgring, les pneus avant chauffent et ça fait perdre pas mal de temps.

C - EnFonde6 - Bentley Continental GT (C 398 ) - 8'48"600 - manette - Aide(s) : embrayage auto

Mon premier temps, avec une caisse qui manque clairement de watts en ligne droite :

C - Yotah - Nissan Fairlady Z432 '69 (419, origine F 139 ) - 8'58"386 - manette - Aide(s) : embrayage auto

Edit : au taquet avec la Z "Taurim Edition" j'ai faillit me retourner après le karousel mais je sors un temps du tonnerre

B - Yotah - Nissan Fairlady Z '03 (498, origine C 375 ) - 8'23"862 - manette - Aide(s) : embrayage auto

Et en Impreza :

B - Yotah - Subaru impreza WRX '04 (494, origine C 374 ) - 8'24"806 - manette - Aide(s) : embrayage auto

Et en 997 GT3 "Martini" :

S - Yotah - Porsche 997 GT3 (697, origine A 551 ) - 7'36"864 - manette - Aide(s) : embrayage auto (largement améliorable vu que j'ai perdu toute ma vitesse dans le dernier virage pour éviter de sortir, et ce n'était pas un tour lancé à fond sur la ligne, j'ai juste pris un peu de recul pour partir.)

Petit tour pour ma part, histoire d'avoir un vrai temps en Classe B

B - EnFonde6 - Porsche Boxster S '10 (500, origine B 447) - 8'17"294 - manette - Aide(s) : embrayage auto