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Hotlap Nürburgring Nordschleife 
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Message Hotlap Nürburgring Nordschleife
Petite proposition de sujet hotlap sur le Nürburgring.

Voici quelques règles qui me passent par la tête :

- préparation libre SAUF...
- swap moteur et swap transmission interdits (difficile à vérifier mais je trouve que ça retire tout intérêt au jeu)
- classement du best of pour chaque catégorie de PP
- éventuellement classement séparé pour les voitures non modifiées
- pour que le score soit validé, il devra apparaitre sur le live sans alerte /!\ (signifiant qu'on est sorti ou qu'on a utilisé le rewind)
- Quelles aides autorisées et interdites ? (facile à vérifier sur le classement live)


Le Classement :


Voitures modifiées :

S - Yotah - Porsche 997 GT3 (697, origine A 551 ) - 7'36"864 - manette - Aide(s) : embrayage auto
S - EnFonde6 - Nissan GTR SpecV (695, origine S 609) - 7'38"269 - manette - Aide(s) : embrayage auto
A - EnFonde6 - Porsche 911 997 GT3 RS (600, origine A 562) - 7'54"525 - manette - Aide(s) : embrayage auto
A - ShiBBy - Audi R8 4.2 (600, origine A 508) - 7'55"553 - manette - Aide(s) : embrayage auto
A - gamelle71 - Peugeot 207 Super 2000 (590, origine A 536) - 8'15"523 - manette - Aide(s) : ABS
B - EnFonde6 - Porsche Boxster S '10 (500, origine B 447) - 8'17"294 - manette - Aide(s) : embrayage auto
A - Taurim - Renault Twingo RS (600, origine F 200) - 8'20"753 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
B - Yotah - Nissan Fairlady Z '03 (498, origine C 375 ) - 8'23"862 - manette - Aide(s) : embrayage auto
B - Yotah - Subaru impreza WRX '04 (494, origine C 374 ) - 8'24"806 - manette - Aide(s) : embrayage auto
B - Taurim - Renault Twingo RS (500, origine F 200) - 8'42"645 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
A - EnFonde6 - Saleen S331 (594, origine E 221) - 8'43"050 - manette - Aide(s) : embrayage auto
C - EnFonde6 - Porsche Cayenne Turbo S (425, origine C 401 ) - 8'44"094 - manette - Aide(s) : embrayage auto
C - Taurim - Renault Clio RS (425, origine D 291) - 8'47"126 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
C - Taurim - Nissan GTR V-Spec II (425, origine C 401) - 8'51"609 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
C - Taurim - Renault Twingo RS (425, origine F 200) - 8'54"625 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
C - gamelle71 - Subaru Impreza WRX '05 (423, origine C 382 ) - 8'55"099 - manette - Aide(s) : ABS
C - Taurim - Nissan 350 Z (424, origine C 375) - 8'57"471 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
D - EnFonde6 - BMW M3 E30 (350, origine D 286) - 8'57"772 - manette - Aide(s) : embrayage auto
C - Yotah - Nissan Fairlady Z432 '69 (419, origine F 139 ) - 8'58"386 - manette - Aide(s) : embrayage auto
C - Taurim - BMW M3 E36 (425, origine C 410) - 8'59"532 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
D - Taurim - Renault Clio RS (350, origine D 291) - 9'06"030 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
D - Taurim - Renault Twingo RS (349, origine F 200) - 9'10"253 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
D - Taurim - BMW M3 E30 (350, origine D 286) - 9'15"573 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
E - EnFonde6 - Vauxhall Corsa VXR (275, origine E 252) - 9'20"740 - manette - Aide(s) : embrayage auto
E - Taurim - Renault Twingo RS (275, origine F 200) - 9'36"324 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
F - Taurim - Lotus Elan (200, origine F 131) - 9'52"722 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS

Voitures de série :

R2 - gamelle71 - Pagani Zonda R ( R2 848 ) - 7'10"033 - manette - Aide(s) : ABS
R3 - EnFonde6 - Ferrari Enzo ( R3 721 ) - 7'24"678 - manette - Aide(s) : embrayage auto
S - EnFonde6 - Ferrari 458 Italia ( S 641 ) - 7'44"566 - manette - Aide(s) : embrayage auto
S - EnFonde6 - Ferrari F430 Scuderia ( S 636 ) - 7'51"106 - manette - Aide(s) : embrayage auto
S - EnFonde6 - Ferrari F50 ( S 605 ) - 8'07"117 - manette - Aide(s) : embrayage auto
B - EnFonde6 - Shelby Cobra 427 ( B 499 ) - 8'37"081 - manette - Aide(s) : embrayage auto
C - EnFonde6 - Bentley Continental GT (C 398 ) - 8'48"600 - manette - Aide(s) : embrayage auto
B - Taurim - Porsche Cayman S ( B 453 ) - 8'52"494 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
F - EnFonde6 - Mercedes 300SL ( F 189 ) - 9'33"030 - manette - Aide(s) : embrayage auto
D - Taurim - Porsche 944 Turbo ( D 294 ) - 9'36"558 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
F - Taurim - Renault Twingo RS ( F 200 ) - 9'50"333 - volant Fanatec - Aide(s) : ABS
F - gamelle71 - Alfa Roméo Giulia Sprint GTA Stradale ( F 164 ) - 10'15"407 - manette - Aide(s) : ABS


Dernière MAJ = 19/02/10 à 17H35

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Dernière édition par Taurim le Dim Fév 07, 2010 12:05 am, édité 19 fois.



Mar Jan 26, 2010 12:50 am
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
Ca me dit !

Je vais essayer de faire un ou deux temps demain.

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Mar Jan 26, 2010 1:08 am
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
Taurim a écrit:
- pour que le score soit validé, il devra apparaitre sur le live sans alerte /!\ (signifiant qu'on est sorti ou qu'on a utilisé le rewind)


rien que pour ca , je ne pourrait pas y participer :twisted:

je n utilise jamais le rewind ( aucun interet :idea: ) et bien que je ne sorte pas souvent de la route , j ai toujours le sigle d alerte allumé avant la fin ............... :( :(

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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
iddem pour moi le sigle d'alerte s'allume souvent :twisted: et pourtant je suis pas sorti ou autre erreur de pilotage :?

je testerais sur 1 ou 2 tours pour voir :idea:

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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
C'est vrai que sur certain circuits, le signe d'alerte s'allume de façon un peu incongrue. Mais EnFonde6 m'avait fait remarquer que c'est notamment le cas si tu prends l'aspiration de quelqu'un ou si quelqu'un prend la tienne, donc en hotlap solo on doit etre tranquille normalement.

Je ferai quelques tours quand j'aurai l'occasion.

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Mar Jan 26, 2010 8:59 am
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
Sur le Nürburgring en hotlap solo, il n'y a pas de problèmes à ma connaissance :? Ca m'est déjà arrivé de faire 5 tours d'affilée avec un Porsche RS Spyder sans allumer l'alerte.

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Mar Jan 26, 2010 9:26 am
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
Oui, comme le dit yotah, en course ça s'allume pour rien, parce que si c'est logique que ça le fasse quand tu prends l'aspi, je vois pas ce que te fais gagner quelqu'un qui est dans ton aspi.

Mais en solo, y'a pas de problèmes. Moi mon problème va surtout être de ne pas faire d'erreurs sur les 20km :roll:

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Mar Jan 26, 2010 10:17 am
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
Mon premier temps, j'ai voulu me mesurer à la Twingo de Taurim :

E - Vauxhall Corsa VXR (275, origine E252) - 9'20"740 - manette - Aide(s) : embrayage auto

EDIT : Un autre, je peux faire beaucoup mieux, j'ai complètement foiré mon passage du karussell, et j'ai aussi fait une grosse erreur un peu après qui m'a obligé à presque m'arreter :roll:

S - Nissan GTR SpecV (695, origine S609) - 7'38"269 - manette - Aide(s) : embrayage auto

EDIT 2 : En Classe A ce coup-ci :

A - Porsche 911 997 GT3 RS (600, origine A562) - 7'54"525 - manette - Aide(s) : embrayage auto

Et j'y pense, si on fait un temps inférieur à notre meilleur temps avec une autre voiture, ça sera impossible d'aller vérifier vu que seul le meilleur temps est pris en compte.

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Mar Jan 26, 2010 5:29 pm
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
C'est cool ça, j'me suis fais du Hotlap en R8 Classe A avant hier. Si je peux y mettre mon temps ?!

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Mopar or no car !


Mar Jan 26, 2010 5:48 pm
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
EnFonde6 a écrit:
Et j'y pense, si on fait un temps inférieur à notre meilleur temps avec une autre voiture, ça sera impossible d'aller vérifier vu que seul le meilleur temps est pris en compte.


C'est vrai que c'est chiant. Ca limite à une seule voiture ou alors il faut faire toujours mieux à chaque annonce...

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Mar Jan 26, 2010 5:59 pm
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
Mais bon, après on peut se faire confiance ici je pense, surtout que y'a aucun interêt à tricher vu qu'il n'y a rien à gagner.

Et pour des classements plus spécifique, on peut à la limite demander une preuve avec un ralenti enregistré et mis sur la vitrine (je sais pas si on peut récupérer le ralenti en contre la montre par contre), où bien une photo de l'écran où on voit le temps, la voiture et l'absence de /!\

Citation:
C'est cool ça, j'me suis fais du Hotlap en R8 Classe A avant hier. Si je peux y mettre mon temps ?!


Ben oui, c'est le principe ! :P

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Mar Jan 26, 2010 6:05 pm
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
C - Subaru Impreza WRX '05 (423, origine C 382 ) - 8'55"099 - manette - Aide(s) : ABS

:wink:

par contre , va falloir peut etre rapidement editer le premier post au fur et a mesure ( comme j avais fait sur GT4 pour la meme "course" ) sinon on ne va bientot plus s y retrouver :twisted: :roll:

EDIT : j ai edité le premier message et mis tous les temps dans l ordre et créer deux catégories : voitures de serie et préparées :wink:

RE-EDIT : quelqu un est passé entre temps :mrgreen: :mrgreen:

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Mar Jan 26, 2010 6:50 pm
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
Oups, j'ai pas vu ce que tu avais fais !

J'ai mis les lettres du début de la couleur de la classe dans le jeu, et j'ai pas séparé les classes dans le cas où une voitures d'une classe inférieure est finalement plus rapide qu'une classe supérieure.

Tu avais fait quoi ? :P

EDIT : Nouveau temps, en classe D

D - EnFonde6 - BMW M3 E30 (350, origine D286) - 8'57"772 - manette - Aide(s) : embrayage auto

EDIT 2 : Nouveau temps, voiture de série en classe F

F - EnFonde6 - Mercedes 300SL ( F 189 ) - 9'33"030 - manette - Aide(s) : embrayage auto

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Mar Jan 26, 2010 10:19 pm
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
EnFonde6 a écrit:
F - EnFonde6 - Mercedes 300SL ( F 189 ) - 9'33"030 - manette - Aide(s) : embrayage auto


elle doit pas plafonner au rupteur a 185 km/h sur plus d un tiers du circuit comme l alfa celle la ............. :roll:

faudrait que je m en achete une de giulia et que je la prepare un peu ( boite obligatoire .......... :roll: :wink: ) parce que c est un vrai regal a conduire :love: :love:

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Mar Jan 26, 2010 10:41 pm
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Message Re: Hotlap Nürburgring Nordschleife
Ca plafonne à 217km/h si je me souviens bien, j'ai tapé le rupteur que dans 2 lignes droites, et très brièvement à un autre moment. En tout cas, elle est vraiment sympa à piloter, son génial et les suspensions qui rebondissent.

Nouveau temps :

C - EnFonde6 - Porsche Cayenne Turbo S (425, origine C 401 ) - 8'44"094 - manette - Aide(s) : embrayage auto

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Mar Jan 26, 2010 10:47 pm
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