Je n'ai pas ce problème chez moi. Est-ce que tu vérifiées le soptions de pilotage avant de commencer la course (pneus, aides) ??

oh que si tu l'a chez toi ce problème

"force de récupération de patinage" est en activation forcée et non débrayable pour cet évènement ............. et très souvent pour d'autres

Ah ouai ??? Je n'ai pas ressenti du tout. Après, pas besoin d'attaquer comme un ouf, mais bon, je n'ai pas remarqué (ou plutôt je n'ai pas cherché à regarder). Au temps pour moi.

Mais pourquoi tant de haine polyphony ?
Je comprends pas ce que ca apporte de forcer le mode "easy"...

Ca sent les messages de pleurs de joueurs qui trouvaient les événements trop durs (après, certains sont assez douloureux, c'est vrai)...

Ca et le choix forcé de la voiture en time attack/défis dérapages, ça sent la tentative de rééquilibrage du jeu, après le fiasco du réajustement de PP...

Perso, le choix forcé, j'aime bien, on fini toujours par prendre un peu les mêmes caisses.
Qu'est ce que tu appelles le réajustement des points de performance ?
(qui ne tient pas les pneus en compte, ce qui est juste choquant).

j'aime bien aussi le choix forcé sans réglages , la au moins , y a plus que le pilote qui fait la différence

y a pas que le choix de pneus sans répercussions sur les PP qui soit choquant , celui de modifier tout le chassis sans que ça ne modifie les PP l'est tout autant

prend une voiture standard et fait quelques essais chrono puis fait une intégrale chassis et refait les même essais chrono : on gagne facilement 1 a 3 sec au tour
et comme c'est une modif "invisible" quand tu attéri dans un salon online ou la règle est "voiture stock" , ben y en a qui passent au travers

Je suis pour cette décision, moi aussi. Ca met tout le monde sur un pied d'égalité, et le plus rapide sur l'épreuve est vraiment le meilleur par la technique, et non pas grâce à une voiture plus performante. Un peu comme le fait d'interdire le tuning en ligne, où celui qui connaît bien sa voiture fait la différence.

Sam, le réajustement des PP a été fait il y a quelques temps, où certaines voitures ont été diminuées pour permettre une égalité plus saine.
Ce qu'ils croyaient... Grâce à ce réajustement, les voitures aux PP ridicules, une fois tunées, devenaient de vraies fusées supersoniques. Certes quasi-inconduisibles, mais sur certains circuits et avec un réglage correct, la seule vitesse en ligne droite permettait de rattraper le retard, voire s'envoler pour le reste de la course (voir le topic des replays, où j'ai posté une course dans le genre).
Suite à cette débandade, ledit réajustement n'a pas tardé à être annulé, et Polyphony a remis les compteurs à l'origine.

Comme tu le soulignes Sam, mais ça on le sait depuis le début, les PP sont une belle connerie, car ne prenant en compte que la puissance et le poids. Les pneus en faisaient partie avant, mais ce n'est plus le cas; et puisque les pièces installées n'entrent pas plus en compte, une bagnole tunée à 500 PP peut facilement atomiser une voiture de 500 PP d'origine. Ou la totale bêtise de ce mode de classement...

Et pour les salons "stock", je ris doucement. L'hôte met ça en titre, mais il se garde bien d'interdire la préparation dans le menu. Et quand je gagne, on me dit que ma voiture est pétée. Sauf que leur dis que mes caissses sont toutes d'origine, et qu'il suffit d'interdire le tuning pour vérifier. Et dès que je demande à ce que ça soit le cas, on fait semblant d'ignorer mon message...

gamelle, t'es sûr qu'on peut acheter individuellement les voitures en DLC ? J'ai beau chercher, je vois pas où, seule la BRZ, la GTR de course et la HSV sont a l'unité, et pour l'Aventador, faut acheter un truc à 6€.

effectivement , pour l'aventador , c'est indissociable du pack

y a donc que les derniers DLC qui soient individuels

J'ai essayé la Motor Sport Elise mais j'ai été un peu déçu. Manque un peu de train avant et de moteur tout en étant assez imprécise.

Par contre, ma 111R allégée phase 3 avec aileron et spoiler, c'est une merveille 1.5s plus rapide au tour à Tsukuba, bien plus sympa à emmener et le pire, c'est qu'elle fait 12 PP de moins que la M.S.E. C'est toute la beauté des PP de GT5

J'ai aussi renoncé à tenter d'utiliser l'embrayage. C'est vraiment trop mal géré ! Je me contente de passer les rapports au levier de vitesse (avec la main gauche ) et ça le fait très bien.

En plus de l'événement Formula GT très lucratif, il y a pas mal de bonnes caisses neuves dans la rubrique collector (en ligne), dont justement deux Formula GT à 5 000 000, mais qui seront très vite rentabilisés. Profitez-en pour ce soir.

J'ai déjà un paquet de truc en standard depuis hier. Quasiment que du full stock en revanche

J'ai acheté une VW Nardo dans le truc collector.

C'est parfait en full-stock. On n'utilise (principalement) que ça en soirées. Je les ai toutes rachetées en neuf et me suis débarrassé des autres à fort kilométrage.

Et j'ai laissé tomber l'événement Formula GT dès lors que j'ai entamé Eifel 304A. Ca monte, ça descend, ça voltige, tu freines, ça part en bordel... Pour des raisons de santé mentale, je patiente pour le prochain.

topic GT6 crée => http://www.planete-gt.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=2420&p=145552#p145552

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