Le jeu utilisera le fameux moteur graphique Ego Engine utilisé notamment sur DiRT 2 ce qui nous promet des graphismes de haut vol. Par ailleurs, l’éditeur annonce que le jeu vous proposera un mode Grand Prix, Championnat et Time Trial ainsi qu’un mode Carrière qui devrait être innovant en vous plongeant à l’intérieur d’une équipe dans laquelle vous devrez faire vos preuves afin d’en devenir le leader tout en remplissant les objectifs à la hauteur de l’écurie (terminer dans les points avec une petite équipe, gagner avec une grosse équipe).

De plus, F1 2010 intégrera une gestion très poussée des dégâts, et on peut leurs faire confiance quand on connait les Grid et DiRT. Une gestion dynamique des effets climatiques permettra aussi de rendre les courses incertaines avec par exemple une grosse averse qui bouleversera complètement les stratégies.

F1 2010 devrait se dévoiler d’avantage dans les jours et semaines à venir tandis que sa sortie est prévue en septembre prochain sur Xbox 360, Playstation 3 et PC.

Le stand Kia était plutôt agréable, l’image de cette marque plutôt dans l’air du temps. Au chapitre des nouveautés, notons le nouveau Sportage tandis que le concept car n’était clairement pas mis en valeur. Passons désormais sur le stand Koenigsegg avec la magnifique nouvelle Agera ainsi qu’une CCX et un moteur à l’air libre. Le stand Lamborghini est petit mais irrésistible. La nouvelle Gallardo LP570-4 Superleggera attirait tous les regards avec sa couleur verte, cependant, les Murcielago SV et Gallardo LP560-4 Spyder n’en demeurent pas moins superbes. Rien de très interessant sur le stand Land Rover, mis à part le Range Rover Sport dans une série limitée Autobiography. Enchainons sur le stand très classieux de Lexus sur lequel trônait la superbe LFA tandis que la compacte CT 200h faisait sa première apparition officielle. Le stand Lotus était plutôt simpliste avec deux nouvelles Elise ainsi que deux Evora. Le stand du préparateur Lumma Design nous proposait de très agressives Porsche Panamera et BMW X6. Continuons chez Mansory avec un certain goût… pour le mauvais goût. Au programme : une DBS qui imite une One-77, une Panamera, un Mercedes G avec un kit carrosserie en carbone, et le clou du spectacle une Rolls Royce Ghost bleue et or purement immonde. Revenons sur un stand où l’élégance est de mise chez Maserati avec une GranCabrio ainsi qu’une Gran Turismo S. Rien à signaler sur le stand Maybach… Mais à côté, chez Mercedes, nous avions le plaisir de retrouver une SLS, une E63 ainsi que le concept car F800 et la Classe E cabriolet. Sur le stand Mini, la star était le nouveau Countryman. Sur le stand Mitsubishi, nous remarquons le nouveau ASX. Chez l’anglais Morgan, une superbe Aero Supersports, une Aero 8 de course ainsi qu’une classique Roadster Sport. Passons chez Nissan avec un 370Z Roadster, une GTR ainsi que la nouvelle Micra.

Sur le stand Novitec Rosso, nous remarquons un très beau trio de Ferrari blanche : une 599 de 848ch, une California et une F430 Scuderia.

Chez Opel, un joli concept car retient l’attention, le GT/E Flextreme.

Pagani présentait sur son stand une sublime Zonda Cinque ainsi que l’unique version Tricolore.

Rendez-vous demain pour la quatrième et dernière partie de ce reportage.

Split/Second : Velocity sortira le 20 mai prochain sur Xbox 360, Playstation 3 et PC.

Le stand Citroën était assurément impressionnant. En effet, nous remarquions le duo de concept car Revolt/Survolt (cette dernière est vraiment bluffante) ainsi que le concept car DS High Rider, la sportive DS3 Racing ainsi que la C-Zero.

Du côté du stand Corvette, la gamme au complet : C6 “normale”, Grand Sport, Z06 et ZR1 !

Changeons d’univers avec le stand Dacia sur lequel nous retenons le Duster d’Alain Prost en Trophée Andros.

Du côté du Stand Dodge, une seule voiture qui retient notre attention : une Challenger.

Le préparateur FAB Design n’a toujours pas assimilé la notion de sobriété et bon goût avec ses SLR et Panamera.

Un des stands vedettes du salon, comme d’habitude, Ferrari nous proposait une composition simple mais sublime. Nous remarquons la très réussie 458 Italia, une California dans une couleur plutôt réussie ainsi que la 599 Hybrid et une 599GTB classique.

Le stand Fisker nous montrait à nouveau la Karma.

Enchainons sur le stand Ford riche en nouveautés. Le constructeur américain y présentait la Focus 3 berline et break ainsi que le nouveau C-Max. Notons aussi la Focus 2 RS.

Plus extrême, le stand Gumpert nous proposait un duo d’Apollo S.

Un stand d’une marque qui avait disparu, Hispano Suiza avec une ancienne et leur nouveau projet d’un style douteux.

Sur le stand Honda, nous faisons notre première rencontre avec le joli petit coupé CRZ. Nous remarquons aussi à l’étage un regroupement de versions sportives avec une Civic Type R, une Accord Mugen ainsi qu’un petit kit pour le CRZ. Pour finir, notons la présence du petit concept car EV-N.

Le stand Infinity nous proposait la nouvelle M34 hybrid

Terminons par le stand Jaguar avec une superbe XFR, une XKR ainsi que la nouvelle XJ qui s’avère particulièrement réussie.

Rendez-vous dans la journée de Mercredi pour la troisième partie de ce reportage.

Au programme de ce DLC : un nouveau circuit, celui de Riviera, 50 nouvelles épreuves ainsi que 7 nouvelles voitures dont voici la liste :

• Acura NSX
• Alfa Romeo 8C Competizione
• BMW M1
• Gumpert Apollo GT
• Maserati Gran Turismo
• McLaren MP4-12C
• Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Ce DLC sera disponible le 18 mars sur le PSN contre 10€ et sur le Xbox Live contre 800MS Points.

Le stand Abarth apparaissait bien discret en comparaison de ce que la marque sportive de Fiat nous avait habitué ces dernières années. Notons toutefois la présence de la Grande Punto restylée ainsi que la 500C dans leurs versions Abarth.

Chez ABT, préparateur spécialisé VW/Audi, nous retrouvons deux Audi R8, une version radicale et un spyder.

Stand plus inhabituel, AC Cars qui nous proposait une superbe Cobra.

Passons chez AC Schnitzer qui montrait un X1 et une 5 GT d’un goût plutôt douteux.

Du côté d’Alfa Romeo, c’est la nouvelle Giulietta qui était la star du stand latin. Notons aussi la présence d’une superbe 8C Competizione ainsi qu’une belle ancienne.

Du côté du préparateur BMW Alpina, notons la présence de la nouvelle B3S et d’une B7.

Le petit constructeur Artega ne présentait rien de très nouveau, mais sa GT reste toujours aussi jolie.

Le stand Aston Martin était particulièrement bien rempli avec la nouvelle et somptueuse Rapide mais aussi la terrible V12 Vantage.

Allons désormais sur le stand Audi riche en puissance. En effet, nous y retrouvons la récente RS5 mais aussi une R8 Spyder, un TT RS et une RS6. Par ailleurs, l’A1 faisait sa grande première mondiale en compagnie de sa récente grande soeur A8.

Du côté du stand de Bentley, nous remarquons une Continental Supersports Convertible dans une couleur curieuse tandis qu’un terrible coupé Supersports l’accompagne. Par ailleurs, notons une imposante Mulsanne et une Continental GTC d’une couleur complètement délirante.

Passons sur le stand Bertone, nous remarquons une impressionnant concept car Pandion qui fête les 100ans d’Alfa Romeo.

Chez BMW, très peu de folies, une seule ///M, la M3 Competition Package, bien cachée. Notons toutefois la présence du Z4 Sdrive35si ainsi que de la nouvelle Série 5 et la Série 3 E92/93 restylée.

Du côté de Brabus, toujours la même folie avec des V12 de partout : C Bullit, EV12 berline et Coupé.

Du classique chez Bugatti avec deux Veyron et une troisième dont nous ne voyons que le châssis et la mécanique.

Le préparateur Carlsson profitait du salon de Genève pour présenter sa première supercar, la C25.

Terminons cette première partie avec Chevrolet qui présentait son concept car Aveo RS.

Rendez-vous mardi soir pour la suite de ce reportage.

Esthétiquement, pas de surprises puisque le kit carrosserie est assez proche de ce que nous connaissons sur les RT-12. Le pare-chocs avant est cependant redessiné, toujours aussi largement aéré tandis que la partie arrière adopte deux imposants extracteurs d’air de part et d’autre du bouclier qui intègre deux doubles sorties d’échappement presque discrètes. Enfin, notons le large aileron ainsi que des jantes 19 pouces tandis que le bloc compteur à l’intérieur est totalement nouveau.

Toutefois, la partie la plus intéressante de la RGT-8 est sans aucun doute sa mécanique. En effet, les sorciers allemands ont créés de toutes pièces un très compact V8 à 90° d’une cylindrée de 4.5L. Il développe 550ch à 8.500trs/min pour un couple de 500NM à 5.400trs/min qui sera transmis aux roues arrière à travers une boite manuelle à 6 rapports. De plus, le carter en aluminium a été placé à 180° afin de le rendre le moins imposant possible tandis que les têtes de cylindres sont elles-aussi en aluminium afin de réduire le poids du moteur. Et cela porte ses fruits puisque ce V8 est plus léger de 36kg qu’un traditionnel flat-6 3.8L.

Par ailleurs, le châssis et les trains roulants ont été revus afin d’améliorer encore le comportement de cette 911. Nous notons par exemple la présence d’un arceau cage intégré qui apporte rigidité et sécurité ainsi que l’adoption de freins en carbone céramique de 380mm à l’avant et 350mm à l’arrière. Enfin, les pneus sont des Michelin Pilot Sport Cup en 245/35 ZR 19 à l’avant et 325/30 ZR 19 à l’arrière.

La Ruf RGT-8 apparait donc à nouveau comme une très sérieuse proposition malgré la surpression presque blasphématoire du flat-6. Elle devrait entrer en production en 2011, mais attendant, vous pouvez aller la découvrir au salon de Genève.

Si nous n’apprenons rien de bouleversant dans ce trailer, notons cependant les premières images de nuit, sur ce qui apparait comme un tracé du type des Special Stage des précédents Gran Turismo. Notons aussi qu’une SLS semble faire un drift sur de l’eau tandis que nous avons à nouveau des images du circuit de Rome qui semble tout simplement ahurissant graphiquement.