La nouvelle Porsche 911 RSR passe au moteur central

Une Porsche 911, c’est avant tout une architecture bien particulière avec son moteur en porte à faux arrière… jusqu’à la saison 2017 de GTE. En effet, la nouvelle 911 RSR devient une voiture à moteur central arrière !

porsche-911-rsr-2017-01

En effet, pour ce tout nouveau modèle de course, le flat-6 4.0L de 510ch se retrouve désormais devant le train arrière. Cela permet notamment d’améliorer la répartition des masses mais aussi d’adopter une aérodynamique plus extrême avec l’immense diffuseur à l’arrière.

Plus qu’une évolution, cette nouvelle mouture de la 911 RSR embarque une nouvelle boite de vitesse, une nouvelle suspensions et un châssis complètement revu.

porsche-911-rsr-2017-03

Notons aussi la présence d’un nouveau système de détection des voitures de LMP1 afin de signaler plus facilement aux pilotes de laisser le passage… et ainsi d’éviter les nombreux accrochages des dernières années.

Cela devrait permettre à Porsche de répondre aux Ford GT et Ferrari 488 pour les 24h du Mans 2017 !

porsche-911-rsr-2017-04 porsche-911-rsr-2017-06 porsche-911-rsr-2017-05 porsche-911-rsr-2017-02

EnFonde6 / Fabien est depuis son plus jeune âge un passionné absolu d'automobile dans sa globalité : il aime les 6 en ligne BMW, les Vtec Honda, les V12 Ferrari, les V8 AMG... bref tout ce qui a une âme ! A ses heures perdues, il est administrateur et rédacteur en chef de Planete-GT.