Mini Countryman 2 : Plus grand et hybride

Le premier Mini Countryman a envahit nos routes (au contraire de son frère Paceman !) et il est donc assez logique de voir arriver une nouvelle génération qui progresse sur de nombreux domaines.

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D’un point de vue visuel, le Countryman deuxième du nom devient plus méchant et plus chargé comme l’actuelle Mini. Les feux avant sont plus carrés, la jointure de capot est désormais plus classique tandis que l’arrière est moins rondouillard. En revanche, le Countryman grandit assez franchement avec +20cm de longueur dont 7.5 sur l’empattement et +3cm de largeur. Cela permet notamment de gagner plus de 220L supplémentaire dans le coffre.

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L’autre principale nouveauté se trouve sous le capot avec l’arrivée d’une version hybride qui partage sa mécanique avec la BMW 225xe. Ce système est composé d’un 3 cylindres essence 1.5L de 136ch qui entraine les roues avant grâce à une boite automatique 6 rapports et d’un moteur électrique de 88ch qui propulse les roues arrières. Avec 224ch et 385Nm de couple, le Countryman Cooper S E ALL4 se permet d’afficher des emissions de CO2 de seulement 49gr/km.

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Bien entendu, une gamme plus conventionnelle est aussi disponible avec 2 essences et 2 diesels. L’entrée de gamme est constitué du Cooper utilisant un 1.5L 3 cylindres de 136ch et du Cooper D avec son 2.0L diesel 150ch. Au dessus, le Countryman Cooper SD utilise le même 2.0L diesel mais avec 190ch (400Nm) et le Cooper S utilise le 2.0L 4 cylindres de 192ch (280Nm). La transmission intégrale est disponible en option sur chaque modèle tandis que l’offre de boite de vitesse est plus complexe : BVA6 sur le Cooper D et en option sur la Cooper, BVA8 sur la Cooper SD et en option sur la Cooper S.

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Le nouveau Mini Countryman arrivera en début d’année prochaine, et en juin pour la version hybride. Une déclinaison plus sportive JCW est aussi très probablement prévue par la suite avec 228ch.

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EnFonde6 / Fabien est depuis son plus jeune âge un passionné absolu d'automobile dans sa globalité : il aime les 6 en ligne BMW, les Vtec Honda, les V12 Ferrari, les V8 AMG... bref tout ce qui a une âme ! A ses heures perdues, il est administrateur et rédacteur en chef de Planete-GT.