La Porsche 911 (991) Carrera met le turbo

Les temps changent, autrefois le turbo était signe de la version la plus rapide des 911 mais il alimentera désormais l’entrée de gamme Carrera et Carrera S de la phase 2 des 991.

La 911 avec un turbo, mais pas LA 911 Turbo

C’est encore une autre voiture mythique qui délaisse son célèbre moteur atmosphérique, preuve que ce type de moteur est malheureusement en voie de disparition. Le flat-6 baisse en cylindrée en affichant désormais 3.0L et se voit greffer 2 turbos. La puissance est en légère hausse avec 370ch pour la Carrera et 420ch sur la Carrera S, tandis que le couple bondit de 60Nm avec respectivement 450 et 500Nm.

911 Carrera S / 911 Carrera Cabriolet

Par ailleurs, on notera un châssis revu avec le PASM qui est désormais de série, apportant notamment des amortisseurs spécifiques et un abaissement de 10mm. Notons aussi que la Carrera S peut désormais recevoir le système de 4 roues directrices déjà vu sur la GT3 et dispose de pneus arrière plus large de 10mm. Enfin, le changement de mode de conduite peut désormais se faire au volant, un peu comme chez Ferrari depuis quelques années.

Plus rapide, plus efficace, plus sobre

911 Carrera S Cabriolet

Au niveau des performances, le 0 à 100km/h gagne 0.2sec : 3.9 secondes et 4.2 secondes suffisent désormais tandis que la vitesse maximale s’établit à 295 et 308km/h. La Carrera S s’offre même un temps au Nurburgring inférieur de 10 secondes à la phase 1 ! Tout cela s’accompagne en plus d’une réduction de la consommation d’environ 1L au 100km.

Visuellement, les changements sont assez discrets avec des feux avant intégrant des diodes rappelant la 918 Spyder, de nouveaux pare-chocs ainsi que deux nouvelles sorties d’échappement différentes selon les versions. A l’intérieur, le système multimédia est nouveau, intégrant notamment Apple CarPlay.

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Ainsi parée, la Porsche 911 991 Carrera semble définitivement dans l’ère du temps, mais est-ce que nous ne perdons finalement pas plus en son/feeling que ce que l’on gagne en efficacité et efficience avec ces nouvelles motorisations turbo ? La question se pose franchement.

911 Carrera Cabriolet
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911 Carrera S
911 Carrera S

EnFonde6 / Fabien est depuis son plus jeune âge un passionné absolu d'automobile dans sa globalité : il aime les 6 en ligne BMW, les Vtec Honda, les V12 Ferrari, les V8 AMG... bref tout ce qui a une âme ! A ses heures perdues, il est administrateur et rédacteur en chef de Planete-GT.