Genève 2015 : Cayman GT4 et 911 GT3 RS

Porsche a présenté un duo de sportive pure et dure au Salon de Genève avec les Cayman GT4 et 911 991 GT3 RS.

Cayman GT4 : la Porsche parfaite ?

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Je dois vous l’avouer, j’ai craqué sur ce Cayman GT4. C’est une voiture qui correspond bien à notre idée de la voiture sportive : propulsion, monteur central, flat 6 atmosphérique, boite manuelle. Avec 380ch, il y a largement assez de puissance pour s’amuser, son look est vraiment sympa surtout dans ce jaune et l’intérieur est le mix parfait entre luxe et sportivité.

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Non franchement, je ne sais pas quoi lui reprocher là tout de suite. Même Chris Harris semble conquis d’ailleurs (voir son test vidéo) !

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Porsche 911 GT3 RS : bestiale

Pourquoi ? C’est la première question qui m’est venu en tête en voyant cette 911 GT3 RS. Pourquoi cette couleur rouge pale ? Cette couleur ne met vraiment pas la voiture en avant et c’est bien dommage car en s’y attardant, la GT3 RS est bestiale. On appréciera notamment son extracteur d’air si particulier sur les ailes avant, sa prise d’air latérale ou son imposant aileron.

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Techniquement, tout est là : Flat 6 atmosphérique 4.0L, 500ch et poids en légère baisse comparé à la GT3. Elle reprend aussi la boite PDK à double embrayage de cette dernière… un peu dommage à notre avis pour celle qui représentait la plus pure expression de la voiture sportive.

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Gamme Porsche

Bien entendu, le reste de la gamme était aussi présent. Notons par exemple une belle 918 !

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EnFonde6 / Fabien est depuis son plus jeune âge un passionné absolu d'automobile dans sa globalité : il aime les 6 en ligne BMW, les Vtec Honda, les V12 Ferrari, les V8 AMG... bref tout ce qui a une âme ! A ses heures perdues, il est administrateur et rédacteur en chef de Planete-GT.

2 Comments

  1. Greg

    19 avril 2015 à 8:33

    Bonjour , ce sont des voitures de reve !

  2. Nastradamus1997

    24 juin 2015 à 11:22

    La nouvelle Cayman GT4 est magnifique avec cette carrosserie bodybuildée et sa couleur jaune vive. Un coupé deux places léger, un 6 cylindres en ligne de 380 ch, une propulsion et une belle gueule = le coupé parfait.

    La 911 GT3 RS est pas mal non plus. Mais à 180 000 €, c’est… 40 000 € de plus que la GT3 classique ! C’est extrêmement cher pour une cure d’amaigrissement et 25 chevaux de plus sous le capot. Mais là encore, la 911 GT3 RS a une gueule d’enfer. Je préférais les livrées oranges et vertes fluorescentes de la précédentes versions 997 pourtant.