La nouvelle Focus RS surprise au Nurburgring en vidéo

La nouvelle Ford Focus RS est en plein développement, et son prototype a été surpris au Nurburgring dans une vidéo permettant d’écouter le moteur.

En effet, si cette nouvelle Focus RS devrait avoir plus de 300ch, elle va perdre son superbe 5 cylindres pour un « banal » 4 cylindres turbo… de quoi nous faire peur sur le son de ce dernier. A en coire la vidéo, bien qu’en retrait par rapport au T5, il semble assez communicatif.

Ce moteur devrait être un 2.3L Ecoboost développant entre 300 et 350ch qui enverra toujours la puissance vers les roues avant. Autre point particulier, elle sera uniquement disponible en 5 portes puisque la Focus n’est plus disponible en 3 portes.

Pour le style, Kwamé vous montrait une image proposée par un magazine, et il est difficile de conclure quoi que ce soit à partir du prototype qui ne semble qu’avoir une calandre spécifique, sans aucun autre élément de la voiture définitive.

Sa commercialisation devrait avoir lieu fin 2015, voire même en 2016.

2016-Ford-Focus-3-RS-Prototype-Nurburgring

Via Autotitre

EnFonde6 / Fabien est depuis son plus jeune âge un passionné absolu d'automobile dans sa globalité : il aime les 6 en ligne BMW, les Vtec Honda, les V12 Ferrari, les V8 AMG... bref tout ce qui a une âme ! A ses heures perdues, il est administrateur et rédacteur en chef de Planete-GT.

8 Comments

  1. STIG26-07

    27 juillet 2014 à 8:46

    Ils cédent comme les autres… bien triste dans cette aire downsizing/turbo/anti polution… il n’y aura de bon gros moteurs que pour les grosses allemandes/supercars & co

  2. Fabien

    27 juillet 2014 à 9:07

    Le problème est qu’ils n’ont pas spécialement le choix, le T5 étant trop polluant pour les normes/malus…
    Mais clairement, c’est dommage de perdre les mécaniques un peu nobles comme le 5 cylindres des Focus, les V6 des Golf R32 ou les 6 en lignes amto BMW remplacés par des 4cyl turbo 🙁

  3. STIG26-07

    27 juillet 2014 à 11:15

    Je peux comprendre qu’ils aient pasle choix mais alors fef/lambo et les autres avec leurs gros v8/12 atmo ils font comment? Si c’est juste une question de malus c’est dommage puis quand tu mets plus de 40000€ dans une voitures + couts d’entretien/assurance on est pas a 2/3000€ pres. Ca reste mon avis

  4. STIG26-07

    27 juillet 2014 à 11:24

    Pour ce qui est du v6 des R32, vw prévoient bien de resortir une version il me semble

  5. Fabien

    28 juillet 2014 à 9:18

    Ben le malus de 8.000€, si tu peux l’éviter, ça fait un sacré argument commercial. Subaru a eu énormément de mal à cause de ça en France notamment. Ne pas être à 2-3K€ près sur une voiture à 40.000, je n’en suis pas si sûr, ça va dépendre de la concurrence surtout sur ce marché où ce sont surtout les chiffres de perfs, le temps sur le Nurburgring, le look et le prix qui jouent pour faire vendre.
    Après c’est possible de faire du moteur sympa avec des émissions qui restent bonnes, mais il faut voir le surcoût engendré etc.. Et tant que le cycle d’homologation sera débile, ça aidera pas les « grosses » cylindrées.
    VW prévoit un nouveau VR6, mais pas sûr que ça soit pour les Golf, non ?

  6. STIG26-07

    28 juillet 2014 à 5:02

    8000€ la c’est sur! D’ailleur Sub a offert le malus il y a peu pour booster ses ventes. Je te rejoinds pour le cas d’une personne non fixé sur le modéle qu’il va s’offrir que 2/3000€ de plus il se rabattra surement sur une autre… pour le VR6 je ne suis pas certain mais il me semble que c’est pour la golf.

  7. Mathieu

    8 août 2014 à 2:06

    Non il n’y aura plus de V6 sur Golf. Déjà qu’il n’y en a plus sur A3 et sur TT !

    Il faut aller chercher une S4 pour avoir un 6 cylindres aujourd’hui.

    Perso je suis passer d’une auto V6 de 2003 250ch 300nm 13L/100 à un 2.0T 250ch 360nm 9.5L/100. Et oui j’étais bien à 1000€ en achetant ma sportive donc… et économisé 25% de consomation est appréciable.

    Sur un budget très élevé les gens sont peut être moins regardant mais pas sur une auto à 30-35 000€.

  8. the_razmo971

    12 septembre 2014 à 10:07

    Je suis tout comme vous amateurs de belles mécaniques, mais en tant que parents j’arrive à comprendre le pourquoi de cette norme. De plus les constructeurs nous montrent qu’ils sont capables de faire de bonnes choses malgré tout. Il est vrai que d’autres industries pourraient aussi faire preuve d’autant d’ingéniosité.
    Je peux me satisfaire de deux ou trois cent chevaux avec une cylindrée plus petite qu’avant. Qu’importe le flacon pourvu que l’on ai l’ivresse (dans les limites du raisonnable). Et concernant les supercars je pense que les constructeurs payent quelques choses ou bénéficient d’un autre barème vu les faibles ventes, on comprend le pourquoi de l’hybridation sur beaucoup de nouveaux modèles et projets. Différentes nouvelles normes aussi concernant la sonorité