Gran Turismo 6 : GTI Roadster et détails de la maj 1.09

La Volkswagen GTI Roadster est enfin disponible dans Gran Turismo 6 ainsi que 3 nouvelles voitures ! Découvrez les détails de la maj 1.09

La mise à jour 1.09 est en place dans Gran Turismo 6 et vous pouvez désormais prendre le volant de la Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo. L’équipe de Polyphony Digital, accompagne la sortie d’un trailer vidéo reprenant la conception du concept car jusqu’à sa présentation au Worthersee 2014.
Une tenue de course « Volkswagen Vision GT » est également disponible dans les tenues spéciales.

Trois nouveaux véhicules sont disponibles :

  • GT-R NISMO GT3 Nissan GT Academy Team RJN ’13
  • Lexus IS F CCS-R ’11
  • Toyota TS030 Hybrid ’12 

Enfin pour le reste des nouveautés de cette mise à jour 1.09 tout est juste ici :

Réglages du modèle de simulation physique
Le modèle de simulation physique de « Gran Turismo 6 » a subi quelques modifications :

(1) La dynamique des voitures à l’intérieur des virages et sur les bosses a été améliorée ;
(2) L’effet de géométrie des pneus a été changé (principalement pour l’option « Angle du carrossage ») ;
(3) La maniabilité de certaines voitures lourdes à propulsion a été améliorée ;

Les paramètres par défaut des pièces de préparation ont été réglés en fonction des changements ci-dessus.

Autres réglages
Sur les différents modèles de Mitsubishi Lancer Evolution X, il est désormais possible d’activer [Direction active] sous [Options de conduite], dans le menu « Options rapides ».

Autres améliorations et réglages hors ligne
– L'[Enregistreur de données] est accessible depuis le menu « Options rapides » des épreuves Contre-la-montre. Vous n’aurez accès qu’à un nombre limité de fonctionnalités. Consultez le manuel en ligne pour plus de détails.
– Une option [Par défaut] qui rétablit les paramètres du concessionnaire de la voiture, a été ajoutée aux [Paramètres des voitures].
– Les départs avec signal sont disponibles sur les circuits avec signal.

Autres améliorations et réglages en ligne
– Un décompte s’affiche en bas à droite de l’écran du salon ouvert. Il indique le temps restant avant le début de l’épreuve, ainsi que le temps avant la fin du vote.
– Le temps de chargement des Défis dérapages et des Contre-la-montre a été modifié.

Kwamé est un touche à tout ! Spécialiste de l'image et la vidéo, quand il n'est pas derrière les essais vidéos de Planete-GT, il réalise pour les autres et développe d'autres projets.

7 Comments

  1. faburisu

    18 juin 2014 à 1:44

    « La maniabilité de certaines voitures lourdes à propulsion a été améliorée »

    Je crois que c’est la physique des véhicules RR qui ont été améliorer , RUF , Alpine etc… ; )

  2. Zoufmalade

    18 juin 2014 à 3:46

    @faburisu

    RUF ok, mais l’alpine a110 peut s’emmener très rapidement et assez facilement quand les reglages sont bons, a condition bien sur d’adopter la suspension course entièrement réglable 😉

  3. Bond

    19 juin 2014 à 8:50

    @Fab,

    Je ne vois pas où est le rapport entre voiture lourde et la catégorie RR.

    Je dirais même plus tôt l’inverse la catégorie RR comprend essentiellement des voitures légères.

  4. faburisu

    19 juin 2014 à 12:53

    Sur le site GT officiel US:
    « The handling of some rear heavy cars has been improved  »

    Sur le site GT officiel JAP:
    一部のリアヘビーなクルマでの操縦性

    Sur le site GT officiel DE:
    « Das Handling einiger Fahrzeuge mit Heckantrieb wurde verbessert. »

    Sur le site GT officiel FR:
    « La maniabilité de certaines voitures lourdes à propulsion a été améliorée »

    —–

    Cherchez l’erreur … allez je vous aide vu que vous n’avez pas l’air de saisir.
    Je n’ai pas master de Japonais je ne sait d’ailleurs pas si cela existe mais ce que je constate c’est qu’il n’y à que sur la new du site français que l’on parle de propulsion lourde . Sur le site allemand ont parle de certaines propulsion , et sur le site US et JAP ont parle de voiture à l’arrière lourd… Bref , donc j’ai essayer , et les seules auto ou j’ai remarquer une différence flagrante sont majoritairement des MR et toutes les RR du au fait de leur balourd en porte à faux arrière. Tout ça me fait dire que cela ne concerne que les véhicules avec une répartition des masses supérieur à l’arrière et n’a rien à voir avec la distribution.

  5. Bond

    19 juin 2014 à 4:54

    @fab,

    Vaux mieux stopper la vodka !!!

    Il n’y a aucune ambiguïté dans l’ensemble de ces traductions même si elles ne sont pas parfaites.

    Voiture lourde à propulsion = BMW M , JAGUAR XKR , MASERATI , C63amg , ….. Qui effectivement avaient des comportements absurdes pour certaines comme du survirage en entrée de courbes et du sous virage en ré accélération en sortie de virage

  6. faburisu

    19 juin 2014 à 5:38

    Tu remarquera cependant que je n’ai jamais affirmé quoi que ce soit , c’étais simplement une constatation pour l’ouverture d’un débat , d’une discussion . J’ai beaucoup jouer hier soir et j’ai remarquer des changements flagrant sur les RR/MR , Ruf RGT , R8 LMS , NSX-R en tête voila . Mais si c’est pour ce voir affublé du titre d’alcoolique par quelqu’un qui s’entête à avoir le dernier mot… surtout que les traduction sur les sites GT sont connu de la communautés GTPlanet pour être foireuse 1fois sur 2.
    Bref , le ton de tes messages et ton agressivité palpable récurente dans tes commentaires sur ce site ne me donne pas envie de continuer la discussion !

  7. Bond

    20 juin 2014 à 8:11

    @fab,

    Oh !!!! te vexes pas non d’un chien !!!!
    Je crois juste que tu t’emmêles les pinceaux entre l’amélioration de la maniabilité des voitures lourdes et l’amélioration de la physique des voitures dans les virages et les bosses qui affectent l’ensemble des voitures.

    Allez fais pas la gueule de bois ; )