BMW Série 2 Coupé, et surtout la M235i

Comme pour la Série 3 coupé devenue Série 4, la nouvelle Série 1 monte un niveau pour être Série 2. Mais elle conserve le plus important, la version 35i et son 6 cylindres en ligne turbocompressé.

BMW-2-Series-15[4]

Esthétiquement, le style de la précédente 135i Coupé est globalement repris, notamment sur le profil. Et heureusement pour nous, la plutôt face avant de l’actuelle Série 1 passe à la trappe pour un regard plus fin. L’arrière apparaît plus massif, et le tout fait plutôt « BMW », même si forcément la taille de ce « petit » coupé ne permet par une ligne aussi élancée que la Série 4.

Sous le capot, 2 moteurs essence et une gamme de 3 diesels. La 220i reçoit le 4 cylindres 2.0L 184ch tandis que les 218d, 220d et 225d disposent aussi d’un 2.0L diesel de 143ch, 184ch et 218ch. Mais celle qui nous intéresse est assurément la M235i qui reprend l’excellent 6 en ligne 3.0L turbo de 326ch et 450Nm de couple. Ce dernier propulse le coupé à 100km/h en 5 secondes.

Côté boite de vitesse, sachez que la boite automatique à 8 rapports sera proposée en option sur tous les modèles. Côté châssis, la M235i diffère légèrement de ses soeurs avec des réglages plus sportifs sur les suspensions, la direction et le freinage. Un différentiel à glissement limité pourrait arriver par la suite… et on espère surtout une digne remplaçante à la méchante 1M !

1 Commentaire

  1. KaZeY

    26 octobre 2013 à 9:49

    Je la trouve mal proportionnée à l’arrière (un peu comme toutes les berlines citadines allemandes à vrai dire), le PC arrière paraît trop massif, surtout sur la M235i, et les feux me rappellent l’Evo VI.
    Heureusement que la face avant vient remonter le niveau !