Ford Mustang Boss 302 & Laguna Seca

La Ford Mustang puise évidemment son inspiration dans le passé. Et lorsque la marque américaine veut créer une déclinaison plus sportive de son coupé, c’est assez naturellement que le nom Boss 302 revient.

Esthétiquement, Ford a donné à la Mustang un air plus radical. On remarque le pare-chocs avant plus agressif et partiellement noir tandis que les feux dans la calandre ont été supprimés. Par ailleurs, le toit sera peint en noir ou blanc et le choix de couleur sera plutôt voyant : orange, blanc, bleu, jaune ou rouge. Enfin, comme pour ses ancêtres, elle se dote de décorations spécifiques.

Sous le capot, le V8 5.0L voit sa puissance grimper à 440ch et son caractère devient aussi plus démonstratif afin de coller à l’orientation sportive de la Boss. Ce moteur est associé à une boite de vitesse manuelle à 6 rapports avec embrayage renforcé. Par ailleurs, la ligne d’échappement est assez originale puisque qu’outre les deux sorties arrière deux sorties latérales sont greffées à la ligne afin d’améliorer grandement la sonorité tout en passant les normes de bruits. Ces sorties auxiliaires sont par ailleurs aisément démontable afin de rouler en échappement libre lors de sorties circuit par exemple.

Côté châssis, Ford a fait des efforts afin que la Mustang se rapproche d’avantage des références européennes. Le châssis a donc été rigidifié tandis que les suspensions abaissent la garde au sol de 11mm à l’avant et 1mm à l’arrière et que les amortisseurs sont désormais réglables selon 5 niveaux. Le freinage est assuré par des disques de 355mm à étriers à 4 pistons à l’avant alors que les freins arrière sont repris de la Mustang GT. Enfin, les jantes 19 pouces sont chaussées de pneus Pirelli PZero. Tout cela permet à la Mustang d’encaisser 1G d’accélération latérale.

A côté de la Boss 302, Ford propose une édition limitée encore plus radicale : la « Laguna Seca ». Elle perd sa banquette arrière pour des renforts de châssis, les barres antiroulis sont plus grosses et les amortisseurs plus fermes. Par ailleurs, le refroidissement des freins est amélioré et les pneus sont plus adaptés au circuit. L’esthétique évolue aussi avec une imposante lame à l’avant, un aileron sur la malle arrière et de nouvelles jantes. Le tout sera peint en gris ou noir avec des rappels rouges sur le toit, les jantes ou bien la calandre.

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