Audi RS5 : La BMW M3 en ligne de mire

Depuis la sortie du coupé A5, il était clair qu’Audi viendrait sur le terrain de la M3 E92. Et c’est au salon de Genève présentera la réponse à la marque bavaroise avec la RS5.

Esthétiquement, pas de doutes, vous ne pourrez pas confondre la RS5 avec une S5. A l’avant, la calandre est désormais en nids d’abeilles tandis que le pare-chocs avant s’offre de très imposantes aérations et une lame argentée qui rappelle très clairement le récent TT RS. A l’arrière, nous remarquons un nouveau pare-chocs qui intègre un diffuseur souligné là encore par une partie argentée ainsi que deux sorties d’échappements ovales. Par ailleurs, la ou le TT RS est équipé d’un aileron peu discret, cette A5 bodybuildée reçoit un petit aileron escamotable sur la malle arrière qui se déploie au-delà de 120km/h afin d’améliorer le comportement à haute vitesse. Pour finir sur le chapitre esthétique, nous remarquons des ailes élargies, dont le dessin est un clin d’œil à l’Audi Quattro originelle, qui sont remplies par des jantes 19 pouces (20 pouces en option).

A l’intérieur, nous retrouvons l’ambiance qualitative de l’A5 à laquelle Audi a ajouté une once de sportivité. La RS5 reçoit donc un nouveau volant en cuir perforé dont le dessin abandonne malheureusement le méplat habituel dans la partie basse des volants RS. De nouveaux sièges sport ont été installés tandis que des aiguilles rouges et des inserts de carbone font leur apparition.

Sous le capot, pas de surprise puisque nous retrouvons le V8 4.2L des Audi R8 et précédentes RS4. Certains seront déçus puisque beaucoup de rumeurs ont courues jusqu’à aujourd’hui en parlant de V10, V8 turbo ou V6 TFSI. Cependant, là ou ce V8 ne développait « que » 420ch dans ses sœurs, il développe ici 450ch à 8.250trs/min pour 430Nm de couple entre 4 et 6.000trs/min. Ce moteur est accouplé à la boite de vitesses à double embrayage S-Tronic qui envoie la puissance aux 4 roues motrices. Côté performances, l’Audi RS5 passe de 0 à 100km/h en 4.6 secondes tandis que la vitesse maximale est électroniquement limitée à 250km/h, voire même 280km/h sur demande (certainement payante !). Enfin, la consommation annoncée est de « seulement » 10.8l/100km.

Côté châssis, Audi annonce un poids de 1.725kg ce qui est supérieur à celui de sa concurrente, la BMW M3, mais qui s’explique en grande partie par la transmission intégrale. Cette dernière hérite de la toute dernière génération du système Quattro qui module la puissance entre les trains avant et arrières jusqu’à 85% de la puissance sur les roues arrières si besoin est. Toutefois, en temps normal, la répartition de la puissance est de 40/60. Par ailleurs, ce nouveau système Quattro adopte aussi un différentiel central qui permet une répartition évoluée entre les roues droites et gauches afin d’améliorer la sportivité de la voiture. En outre, Audi a revu les suspensions, amortisseurs et barres antiroulis en abaissant par la même occasion la garde au sol de 20mm. Enfin, le freinage est assuré par des disques ventilés de 365mm mordus par des étriers à huit pistons, tandis que des disques en carbone céramique de 380mm seront disponibles en option.

L’Audi RS5 fera sa première apparition officielle lors du prochain Salon de Genève. La commercialisation aura lieu au printemps à un prix d’attaque de 77.700€.

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