Honda CR-Z : L’hybride plaisir ?

Et si l’hybride pouvait être attirant ? C’est en tout cas la réflexion qu’a eut Honda en développant cette nouvelle CR-Z, héritière de la lignée des CR-X.

L’esthétique générale est très proche du concept car présenté en 2007. Le CR-Z reprend donc ce profil très caractéristique du CRX des années 80 tout en étant clairement moderne de ligne. L’avant reçoit une grande calandre et des feux étirés tandis que le profil est dynamisé par la ligne de caisse et les montants de pare-brise noirs. L’arrière est lui haut perché, plutôt vertical ce qui rappelle à la fois son ancêtre mais aussi l’autre hybride de la marque, l’Insight.

A l’intérieur, comme sur la Civic, nous avons le droit à une planche de bord de science fiction. Le dessin général de cette dernière est torturé, nous remarquons la présence d’un unique compteur, tandis que les écrans sont omniprésents. La CR-Z peut accueillir 4 personnes, cependant la banquette arrière est extrêmement spartiate.

Sous le capot, pour le moment, une seule motorisation. C’est un 1.5L i-VTEC accouplé à un moteur électrique qui développe au total environ 124ch. Si cette puissance parait faiblarde, il est à noter que le poids est maintenu à un niveau plutôt bon avec 1160kg sur la balance. Le plaisir de conduite devrait être conservé notamment grâce à une cartographie moteur modulable entre 3 modes (éco, normal et sport) tandis que c’est le premier hybride qui est associé à une boite de vitesse manuelle à 6 rapports. Enfin, l’hybride a ses avantages puisqu’on annonce une consommation de 5L/100km.

L’Honda CR-Z a été présenté au salon de Détroit mais sa commercialisation en Europe n’est prévue que durant l’été prochain.

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