Audi A8 2010 : Le classicisme à son paroxysme

Depuis la sortie de la première A8, Audi n’a cessé de légitimer son image haut de gamme. Et avec cette troisième génération, la marque aux anneaux entend bien venir chasser la Mercedes de son trône de référence des berlines très haut de gamme.

Premier constat, et c’est une demi déception, les designers Audi ont à nouveau utilisé la photocopieuse pour dessiner cette nouvelle A8. La face avant adopte un regard plutôt sage avec des optiques qui reprennent la vague de LED tandis que la calandre reste parfaitement identique aux autres modèles de la gamme. Le profil rappelle de son côté assez clairement l’actuelle A4 tandis que les feux arrières semble presque identiques à ceux de l’A5. Bref, de l’ultra classicisme mais sur ce segment, c’est assez souvent un avantage puisqu’elle garde une allure statutaire.

La nouvelle A8 grandit aussi, mais de manière raisonnable puisqu’elle mesure désormais 5.13m de longueur pour 1.95m de largeur et 1.46m de hauteur. En revanche, le poids est en baisse de 30kg grâce au nouveau châssis Spaceframe. A l’intérieur, la planche de bord est à nouveau très classique puisque l’architecture globale est proche de celle du modèle qu’elle remplace. Notons toutefois qu’elle s’est arrondie et apparait moins stricte.

Par ailleurs, elle adopte une originale interface d’utilisation tactile qui vient en renfort de la traditionnelle et réputée compliquée molette. Naturellement, le reste de l’équipement est aussi à la pointe de la technologie avec la vision nocturne, une connexion Internet, système audio hi-fi Bang & Olufsen de 1.400 watts ou bien encore un détecteur d’angles morts. Enfin notons un système de navigation GPS capable de communiquer avec la voiture en faisant rétrograder la boite de vitesse automatique à l’approche d’un virage tandis que l’éclairage adaptatifs anticipera la courbe.

Sous le capot, Audi ne proposera que de grosses motorisations V8 au le lancement. Côté essence, c’est le V8 4.2L de 372ch pour 445Nm qui permet à la grande berline d’effectuer le 0 à 100km/h en 5.7 secondes. Côté diesel, nous retrouvons le 4.2L V8 TDI de 350ch pour 800Nm de couple qui permet d’effectuer le 0 à 100km/h en 5.5 secondes. Peu de temps après, les 3.0L V6 TDI de 204 et 250ch rejoindrons l’offre de moteur. Ensuite, nous pouvons attendre l’arrivée du V6 TSI mais aussi des blocs 4 cylindres diesel. Enfin, la version W12 devrait être reconduite avec une puissance dépassant les 500ch tandis que nous ne savons pas s’il y aura une S8.

La nouvelle Audi A8 sera commercialisée en 2010 tandis qu’elle devrait faire sa première apparition officielle lors du Salon de Détroit. Elle devrait être rejointe par une version coupé 4 portes A7 dérivée du concept car que nous avions découverts avec le Sportback Concept présenté à Détroit 2009.

Rejoignez nous!

Pour être informé chaque jour de toutes les nouveautés, vous pouvez nous rejoindre sur la page Facebook Planete-GT ou sur notre Twitter : @planetegt.

Partagez cet article :