Grand Prix de l’Age d’Or 2009

Posté le 28. juin, 2009 par xguilx1 in Automobile, Nos Reportages

Ce sont les 20 et 21 juin, sur le circuit de Dijon Prenois que s’est tenu l’édition 2009 du désormais célèbre Grand Prix de l’Age d’Or, rendez-vous incontournable réunissant les autos qui sillonnaient les circuits durant les années 50 à 70. Nous y étions, l’occasion pour vous de voir (ou revoir) ce qui s’y est passé.

Cela fait maintenant 5 ans que ces anciennes se donnent rendez-vous en Bourgogne, à 10km au Nord de Dijon, sur le célèbre circuit de Prenois, qui accueillit la Formule 1 il y a quelques décennies et vit quelques belles passes d’armes se dérouler sur son tracé. Le circuit, rapide et technique, permet aux voitures d’exprimer tout leur potentiel. Et autant dire qu’elles ont de beaux restes. L’ensemble des concurrents étaient répartis en une dizaine de plateaux, afin de garantir une certaine homogénéité durant les différentes courses, mais offrant malgré tout une très grande variété de modèles d’époque. Et en-dehors de la piste, il était également possible de se promener dans les paddocks ou de s’arrêter quelques instants pour admirer une auto faisant partie d’un des nombreux clubs présents. Un régal.

Un régal pour les yeux pas seulement du fait du plateau, mais aussi par le spectacle assuré en piste, à l’instar de cette Porsche 911 Carrera 3,0 l terminant dans le sillage du vainqueur de sa course alors qu’elle s’était élancée de la dernière position, de ce pilote plaçant sa Ford Falcon de 1964 en drift à chaque virage, ou cette passe d’arme entre une Porsche 904 et une AC Cobra une demi-heure durant. Les pilotes ont joué le jeu et se sont donnés à fond, et c’est tant mieux ! Et comme cela ne suffisait pas, en exclusivité cette année avait lieu une Parade Bugatti : une dizaine de ces prestigieuses autos sorties de l’entre deux guerres étaient présentes. Et pas que pour la figuration…

Ne tardons plus, place aux photos !

Commençons par la course ASAVE 76, comprenez par là une course mettant en opposition des GT et voitures de tourisme ayant couru dans les Groupes 1, 2, 3 & 4 des années 70. Sur la piste : Porsche, Alpine, BMW, Alfa Romeo, mais aussi Ford Escort ou Renault R12 Gordini. Et sur la ligne d’arrivée, c’est la Corvette 454 (modèle C3) qui l’emporte.

Enchaînons avec le Trophée Lurani. Il s’agit en fait d’une Formule Junior qui a vu passer quelques grands noms avant qu’ils ne soient connus du grand public, opposant des monoplaces diverses et variées.

Passons ensuite au NKHTGT. Sous ce nom barbare se cache en fait une formule organisée par des Néerlandais regroupant des voitures GT & Tourisme des années 60 : au programme, Ford GT 40, Iso Bizzarini, Marcos 1800 GT, Jaguar Type-E et les plus familières Porsche 911, Lotus Elan et Morris Cooper S, entre autres.

On ne perd pas de temps et on passe maintenant aux Racing Legends, avec en piste des Sportscars des années 50. On notera notamment la superbe Maserati 250S n°8, l’élégante Jaguar Costin n°41, la sublime Lister Chevrolet n°6 ou l’étonnante (et a priori délicate) Cooper Bristol n°5.

Vient à présent la course principale du week-end, la course PMO SC & GT, réunissant grosses GT et petits protos. A l’honneur, Shelby Cobra, Corvette Stingray, Mustang Shelby, Austin Healey, Lotus ou encore une Ferrari 275 (qui, il faut l’avouer, a frôlé la catastrophe à plusieurs reprises).

On passe maintenant au Derek Bell Trophy, une course réunissant des Formule 5000, cousines des Formule 1 à leur époque et munies d’un V8 de 5,0l de cylindrée. Malgré l’ajout de quelques Formule 2 sur la grille de départ, seule une dizaine de représentante était au rendez-vous.

Enfin, la course ASAVE 65, mettant en piste des voitures de GT et de Tourisme d’avant 1965, soit des autos assez proches en terme de performances.

Voilà pour les courses et la plupart des différents plateaux engagés, mais il y avait encore des choses à voir, et commençons par la visite des paddocks.

On arrive maintenant sur les différents parkings et espaces réservés aux différents clubs conviés au rendez-vous. Je vous ai sélectionné, dans l’ordre : Jaguar E-Type, Aston Martin DB3, la mythique Shelby Mustang GT500, une superbe Chevrolet Corvette Convertible modèle C1, l’impressionnante Lamborghini Countach, et la frenchie Venturi 260 Atlantique.