Ferrari 599XX : Redoutable laboratoire roulant

Déjà présentée à l’occasion du Salon de Genève en mars dernier, voici que Ferrari communique enfin des photos officielles de sa radicale 599XX.

La 599XX est destinée à être un laboratoire roulant intégrant des technologies en tests qui devraient se retrouver sur les prochaines séries. Elle est à la 599 GTB ce que la FXX est à la Enzo puisqu’elle n’est ni homologuée pour la route, ni homologuée pour la course. Elle sera proposée à 30 fidèles clients de la marque contre 1,3 millions d’Euros.

La principale voie de recherche sur la 599XX est l’aérodynamisme. En effet, Ferrari utilise une technologie ActiveFlow que nous avions vu par le passé sur des Brabham de F1 qui consiste à aspirer l’air qui passe sous la voiture avec 2 ventilateurs placés dans le coffre. Cet air est ensuite rejeté par ce qui est habituellement l’emplacement des feux sur les 599 de série. Par ailleurs, des jets d’air géré électroniquement sur la partie arrière de la voiture permettent de diminuer ou augmenter l’appui à la demande. Cela permet, avec les autres changements aérodynamiques, d’avoir une voiture plaquée au sol afin de gagner en efficacité.

Sous le capot, le V12 de la 599 a été retravaillé et développe désormais 700ch à 9.000trs/min avec une boite F1 qui permet des passages de vitesse en moins de 60ms. Elle est aussi équipée de suspensions exclusivement destinées à un usage piste ainsi que des freins en carbone céramique. Pour finir, la carrosserie entière utilise des panneaux de carbone, tandis que l’intérieur est vidé de tout élément de luxe afin de gagner un maximum de poids.

Avec un temps annoncé de 1min17 sur la piste de Fiorano, la Ferrari 599XX est donc plus rapide que la FXX (sans « Evolution Package ») d’une seconde, et presque 10 secondes plus rapide qu’une 599 GTB.

Rejoignez nous!

Pour être informé chaque jour de toutes les nouveautés, vous pouvez nous rejoindre sur la page Facebook Planete-GT ou sur notre Twitter : @planetegt.

Partagez cet article :