Jeep Grand Cherokee : Profonde modernisation

Jeep est gravement atteint par la crise. A défaut de sortir de petits véhicules incompatibles avec le placement de la marque, elle présentera au Salon de New-York un nouveau Grand Cherokee.

Esthétiquement, le Grand Cherokee évolue assez nettement par rapport à la précédente version. La face avant est moins imposante avec une calandre moins imposante et des feux avant plus fins. Le profil est très classique mais apparaît néanmoins réussi avec un traitement des surfaces réussi. Pour finir, la partie arrière manque clairement de caractère avec des feux au dessin banal. Bref, le Grand Cherokee perd en agressivité mais aussi en identité.

Bien que l’association Daimler Chrysler soit terminée depuis longtemps, ce nouveau Grand Cherokee utilise une base de Mercedes ML. Et c’est tant mieux puisque Jeep annonce que ce nouveau modèle est 146% plus rigide que la précédente génération. Il adopte aussi des suspensions avant et arrière indépendantes qui devraient considérablement améliorer le comportement routier. Une suspension pneumatique Quadra-Lift sera par ailleurs disponible.

La transmission intégrale du Grand Cherokee sera disponible en trois versions. La version Quadra-Trac I propose 4 roues motrices permanentes sans réglages possibles. De son côté, la Quadra-Trac II dispose d’une boite de transfert ainsi que la possibilité de répartir la puissance sur le train qui a le plus de motricité. Pour finir, le système Quadra-Drive II ajoute un différentiel à glissement limité à gestion électronique qui répartit la puissance entre les roues.

Sous le capot, le Grand Cherokee reçoit un 3.6L V6 de 280ch et 353Nm ainsi qu’un 5.7L V8 Hemi de 360ch et 520Nm de couple. Par ailleurs, la version européenne disposera aussi de motorisations diesel afin d’avoir sa place sur le marché.

Bref, avec cette nouvelle génération le Jeep Grand Cherokee se modernise considérablement afin de pouvoir rattraper son retard avec les SUV européens et japonais.

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