Mercedes Classe E Coupé : Le CLK change de nom
Le CLK est mort. Mais ne vous inquiétez pas, seul son nom change, puisqu’il est remplacé par un tout nouveau E Coupé issu de la toute récente berline Classe E. Ses cibles, bien entendu, sont les Audi A5 et BMW Série 3 Coupé E92.
D’un point de vue esthétique, la E Coupé est un mélange du concept car Fascination et de la berline Classe E. Elle reprend donc une face avant très proche de la berline, et des feux arrières très proches du concept car. De son côté, le profil est très élancé avec notamment des ailes arrières musclées et l’absence d’un pied central comme sur le précédent CLK. Notons tout de même que pour que les vitres arrières puissent se baisser complètement, Mercedes a été contraint de mettre une petite custode à l’arrière qui restera fixe. Pour finir, la marque à l’étoile annonce un Cx de 0.24, ce qui signifie qu’elle est donc la voiture de série actuelle la plus aérodynamique sur le marché. Un gage d’économie d’énergie et de vitesse.
Sous le capot de la Classe E Coupé, nous retrouvons une gamme de moteur de diverses puissances. D’une part, les diesels, avec le 250 CDI de 204ch et le V6 350 CDI de 231ch. D’autre part, les moteurs essence, avec le 250 CGI de 204ch, le 350 CGI de 292ch et pour finir le 500 avec un V8 de 388ch. Bien entendu, une version AMG est prévue pour plus tard, avec le V8 6.2L d’une puissance supérieure à 500ch.
La Mercedes Classe E Coupé sera présentée au Salon de Genève. Il sera par ailleurs décliné en cabriolet avec capote en toile d’ici la fin de l’année.
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6 Commentaires
De trois-quarts arrière, voire même de profil, elle ressemble beaucoup au CL. Ce qui est loin d’être innocent à mon avis ! Elle est pas mal en tout cas !
La filiation avec la berline E nouvelle génération est indiscutable. Et c’est bien dommage…
Je ne suis pas fan, il y a beaucoup de détails qui me chagrinent.
c’est dommage version cabriolet avec capote en toile.
version AMG V8 6.2L plus de 500ch !!! il faut etre vraiment stupide pour l acheter
A priori sur cette gamme de cabriolets, la capote en toile n’est pas un facteur génant. Ces voitures assez haut de gamme dorment rarement dans la rue, et les capotes actuelles offres un isolement sonore et thermique au moins aussi bon que les toits rétractables. Quand on y ajouter une ligne beaucoup plus équilibrée, un poids moindre et un cout de fabrication nettement inférieur on comprend qu’Audi et Mercedes choisissent de ne pas passer au CC.
le cubisme intérieur lui donne une allure de 4×4 japonnais de années 80. le décorateur intérieur de mercedes manque un peu créativité
C’est un beau coupé indéniablement, Betos a raison l’intérieur manque de personnalité. Adepte du clk, je m’en vais voir de plus près les équipements, garnitures et autres options espèrant que ces dernières ne soient pas trop nombreuses.