Présentation de la Porsche 911 GT3 RSR millésime 2009
Porsche à présenté en début de semaine l’évolution de sa GT3 RSR qui aura pour mission de reconquérir la victoire au Mans, en FIA-GT, en Le Mans Series, et de garder son titre en American Le Mans Series.
Esthétiquement, peu d’évolutions sont visibles. Les plus marquantes sont sans doute les aérations sur le capot avant et le pare-chocs modifié dans le but de contrer le sous-virage important dont étaient victimes les GT3 RSR l’an dernier. Ensuite, en conséquence à la nouvelle règlementation de l’ACO, la garde au sol a été rehaussé de 5 milliètres et la climatisation est désormais intégrée. Son poids est de 1225 Kilos selon le règlement ACO, et 1245 Kilos selon la règlementation FIA.
D’un point de vue mécanique, il s’agit du fameux flat-6 de 4 litres qui avait été etrenné avec succès aux Etats-Unis l’an dernier. Suite aux nouvelles brides imposés, sa puissance est de 450 chevaux à 7800 Tours/minute pour 430 Nm de couple.
Enfin, dans l’habitacle, le pilote aura à sa disposition un système multifonction lui indiquant le moment idéal pour changer de vitesse. Il pourra également agir sur la luminosité des phares, notamment pour que son équipe puisse reconnaître la voiture rapidement dans les stands la nuit.
La voiture est disponible aux équipes désirant en acquérir une au prix de 415 000 dollars (soit près de 323 000 Euros). On pourra avoir un première idée de ses performances face à ses adversaires (Ferrari, BMW, Panoz, Aston Martin,…) dès lundi prochain avec les essais hivernaux des 12 Heures de Sebring.
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5 Commentaires
Elle est superbe !
1245 kilos – 450 chevaux.
super, on réhausse le poids, et on diminue la puissance, ca, va devenir des veaux si ca continue, une 997 GT2 phase 2 aura un rapport poids puissance quazi similaire a sa grande soeur, pourtant elle…… de COMPETITION.
L’ACO devrait faire attention a cela.
Maintenant Myré j’aimerais ton point de vue : 1225 kilos selon l’ACO, c’est 1225 kilos seulement au Mans, ou partout ou c’est labelisé ACO, c’est a dire au Mans, mais aussi en LMS et ALMS, et 1245 kilos seulement en FIA GT ?
Ou est ce que c’est different de ce que je crois ?
Elle est trop belle!!!
Par contre, la réduction de puissance et ce poids n’en feront quand meme pas un veau, il ne faut pas exagérer Scott-ian. Et puis il y a surement plein de Porsche ou autres voitures qui ont un meilleur rapport poids/puissance, mais le réglement est tel qu’il est, sinon tout le monde courerait avec des F1, et je sais a quel point tu serais content de pouvoir regarder uniquement Massa à la télé, dans toutes les catégories de sport auto…
Il faut toujours des catégories inférieures, comme on a les Super 1600 en rallye par exemple. Leur rapport poids/puissance n’est peut etre pas phénoménal, mais pour en avoir déjà essayée une, c’est largement suffisant pour faire le spectacle et se faire plaisir!
@ Scott-ian : Normalement, c’est 1225 pour toutes les compétitions labellisées ACO, et 1245 pour celles de la FIA (donc le championnat FIA-GT).
Ok merci.